- Hronika
- Kolumne
-
Radio
- Izdvajamo
-
Emisije
- Dokumentarni program
- Pop top
- Europuls
- Zrno po zrno
- Radio ordinacija
- Kulturna panorama
- Zelena priča
- Epoleta
- +382
- Spona
- Svijet jednakih šansi
- Matica
- Život po mjeri čovjeka
- Link
- Izokrenuti svijet
- Koracima mladih
- Moja profesija je...
- Sportski program
- Kulturno-umjetnički program
- Muzički program
- Koracima prošlosti
- Naučno-obrazovni program
- RCG
- R98
- Programska šema
- Trofej Radija Crne Gore
- Frekvencije
- Radio drama
Ekonomija
18. 08. 2025.
07:15 >> 07:15
Konkretna ulaganja za razvoj turizma
Za razliku od podgoričkog aerodroma koji je u korektnom stanju, tivatskom je neophodna rekonstrukcija, kaže za Radio Crne Gore ekonomski analitičar Davor Dokić. Aviodostupnost naše zemlje je dosta loša, a da li bi situaciju popravila moguća koncesija aerodroma u Podgorici i Tivtu, Dokić odgovara da je najvažnija rekonstrukcija.
"Poenta je da se sprovede postupak do kraja, ako su ispunjeni svi zakonski uslovi, iako je to sve kako zakoni Crne Gore propisuju, da se potpiše koncesioni ugovor i da se hitno, hitno pristupi rekonstrukciji aerodroma. Znači, država se pokazala kao katastrofalan upravljač svojim resursima i zbog toga sam čvrsto na stanovištu da se da koncesija na aerodrome u Crnoj Gori", kaže Dokić.
Postoji opstrukcija unutar crnogorskih aerodroma, dodaje Dokić.
"Na aerodromima tipa veličine Podgorica i Tivta u svijetu radi od 400 do 500 radnika. Na ta dva aerodroma sada ima 1.000 zaposlenih, tako da taj novi koncesionar, ili upravljač, neće imati toliko razumijevanja za 500 radnika viška", kaže.
Predsjednik Crnogorskog turističkog udruženja, Žarko Radulović, ipak smatra da bi koncesija aerodroma bila greška.
"To bi bila druga kapitalna greška u posljednjih pet godina jer onda više ne vladamo aerodromima, odnosno koncesionar ima svoju logiku, ima svoje potrebe i onda bi zavisili bukvalno od koncesionara i od aviokompanija koje bi letjele prema Crnoj Gori. Kada bi otvarali neke nove linije ili se pojavio neko novi koga treba subvencionisati, koncesionar nema ekonomsku logiku da daje bilo kakve popuste", rekao je Radulović.
Prema mišljenju Radulovića, ako stvar dovedemo do banalnosti da svi shvatimo, zamislite Žabljak gdje samo možete doći autobusom, ne možete malim avionom, avionom, autom, samo autobusom.
"Znači veza Žabljaka i ostatka svijeta je autobus. Imate jedan autobus ujutro, jedan popodne, a razvijate turizam na Žabljaku. Ili imate 15 linija iz 15 gradova svako jutro u šest, pa u osam, pa u deset, pa u 12, pa u dva, pa tako do kraja dana. Znači to je jedino rješenje za povećanje broja turista i povećanje prihoda od turizma u Crnoj Gori", kazao je.
Tirana je primjer kako vizija i politička stabilnost mogu donijeti rezultate. Crnoj Gori nedostaje sve to, poručuju naši sagovornici, a bez konkretnih ulaganja nema ni razvoja turizma.
Коментари0
Остави коментар