Svetozar Savić (po ARD i agencijama)  [ DW ]

14. 02. 2025. 12:59

Njemački ADAC očekuje ogroman rast cijena goriva

Vozači automobila treba da se pripreme na drastično poskupljenje goriva od 2027. godine, procjenjuje njemački auto-klub ADAC. Predsjednik ADAC-a Kristijan Rajnike izjavio je da se otada može očekivati značajniji porast cijene CO2, u poređenju s ovom i narednom godinom.

„Slično kao i ove godine, očekujemo da će u 2026. cijena goriva porasti za maksimalno tri centa po litru benzina i 3,1 cent po litru dizela.“

Počevši od 2027. i u narednim godinama, ADAC predviđa dodatna poskupljenja do 19 centi po litru benzina i dizela – u zavisnosti od toga koliko brzo budu napredovale mjere zaštite klime.

Reforma trgovanja emisijama

U pozadini ovih očekivanja nalazi se reforma trgovanja emisijama. Bundesrat (gornji dom njemačkog parlamenta) danas razmatra zakonske izmjene koje je Bundestag već usvojio kako bi se uskladile s pravom Evropske unije.

Njemačka bi do 2045. trebalo da postane klimatski neutralna kako bi se ispunila međunarodne klimatske ciljeve i ublažila najgore posljedice globalnog zagrijavanja. Da bi se to postiglo, emisije CO2 štetnog za klimu moraju biti značajno smanjene. Cena CO2 treba da ima regulativnu ulogu – njeno postepeno povećanje trebalo bi da podstakne štedljiviju potrošnju i prelazak na ekološki prihvatljive tehnologije, poput električnih automobila ili energetski efikasnijih sistema grijanja.

Formiranje cijena na tržištu

Od 1. januara ove godine, cijena CO2 je povećana s dosadašnjih 45 eura na 55 eura po toni. Prema Zakonu o trgovini emisijama goriva, za 2026. se predviđa cjenovni okvir s minimalnom cijenom od 55 eura po certifikatu emisije i maksimalnom cijenom od 65 eura.

Od 2027. trgovina emisijama CO2 biće uvedena širom EU za grijanje zgrada i sektor transporta. Trenutno taj sistem važi samo za industrijski i energetski sektor. Njemački sistem trgovanja emisijama goriva prema važećem zakonu biće zamijenjen sistemom EU, a cijena CO2 će se tada formirati na tržištu.

ADAC traži kompenzaciju za potrošače

Evropski sistem trgovanja emisijama mogao bi, u principu, da pruži efikasne podsticaje za smanjenje emisija u saobraćaju, rekao je predsjednik ADAC-a Rajnike. „Međutim, pošto mnogi ljudi i dalje nemaju mogućnost da pređu na alternative automobilu, električnu mobilnost ili klimatski neutralna goriva, politika mora da pronađe način da efikasno amortizuje rast cijena CO2 od 2027.“

Nova njemačka vlada bi, prema njegovim riječima, morala vrlo brzo da usvoji mjere rasterećenja potrošača ako želi da održi podršku građana za klimatske mjere, rekao je Rajnike. Dio prihoda od poreza na CO2 trebalo bi da se vrati građanima kroz tzv. „klimatski dodatak“, posebno onima s nižim prihodima. Za ljude koji svakodnevno putuju na posao automobilom trebalo bi trajno povećati postojeće poreske olakšice za prevoz (Pendlerpauschale).

Još uvijek aktuelna njemačka vlada pod Olafom Šolcom prvobitno je obećala uvođenje klimatskog dodatka u svom koalicionom sporazumu, ali to do sada nije sprovedeno.

Neizvjesnost donosi ekonomske rizike

„Od ključnog je značaja da vlada obezbijedi da se prihod od trgovanja emisijama u potpunosti koristi za ciljano rasterećenje pogođenih potrošača“, ukazala je Kirstin Andreje, predsjednica Saveza energetske i vodoprivredne industrije Njemačke (BDEW). To bi moglo da se postigne kroz klimatski dodatak, ali i kroz subvencije za renoviranje kuća kako bi bile energetski efikasnije.

Andreje je dodala da je još uvijek nejasno po kojoj će cijeni evropski CO2 certifikati biti trgovani od 2027. godine. „To predstavlja poseban problem za energetske kompanije, jer one moraju na računima zasebno da prikažu troškove trgovanja emisijama, ali istovremeno već sada sklapaju ugovore za 2027/28. godinu.“

Neizvjesnost u pogledu cijene CO2 stvara ekonomske rizike za energetske kompanije.

Još uvijek nije jasno po kojoj cijeni će se trgovati evropskim CO2 certifikatima od 2027. godine. „To je posebno problematično za dobavljače energije, jer se troškovi trgovanja emisijama moraju posebno prikazati na fakturi, ali oni već sad sklapaju ugovore za 2027/28. A neizvjesnost u pogledu nivoa cijena stvara ekonomske rizike za dobavljače.“