Džošua Četam, Ji Ma i Met Marfi - BBC tim za utvrđivanje činjenica  [ BBC ]

15. 07. 2025. 11:48   >>  19:56

Da li su avionske nesreće učestalije

Nedavni niz vazdušnih katastrofa izazvao je strah nekih ljudi od letenja, ali da li su nesreće u porastu?

Posle niza katastrofa u vazdušnom saobraćaju koje su privukle veliku pažnju, neki korisnici društvenih mreža ukazuju da su avionske nesreće sve češće.

Krajem prošle godine, 29. decembra, 179 ljudi je poginulo kada se avion niskotarifne avio-kompanije Čedžu er (Jeju Air) srušio prilikom sletanja u Južnoj Koreji.

Mesec dana kasnije, 67 ljudi je stradalo u sudaru vojnog helikoptera i putničkog aviona u Vašingtonu, u Sjedinjenim Državama (SAD).

Nedavno se ubrzo nakon poletanja iz Ahmedabada u Indiji srušio avion kompanije Er Indije, a preživela je samo jedna osoba od ukupno 261 putnika i članova posade.

Iako su istraživanja javnog mnjenja o ovoj temi ograničena, anketa američke novinske agencije Asošijejted presa (Associated Press) u februaru je pokazala da su uznemirujuće slike avionskih nesreća na internetu imale izvesni uticaj na poverenje američkih putnika u bezbednost letenja.

Međutim, BBC tim za utvrđivanje činjenica je analizirao podataka u SAD-u i širom sveta i otkrio da se u poslednje dve decenije broj avionskih nesreća smanjuje.

Podatke o avionskim nesrećama u SAD-u je prikupio Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) do kraja januara ove godine.

Ti podaci pokazuju da se od 2005. do 2024. godine broj avionskih nesreća u SAD-u smanjio, uprkos značajnom porastu ukupnog broja letova u tom periodu.

Takođe, broj nesreća u januaru 2025. (52) bio je niži nego u januaru prošle godine (58) i u januaru 2023. (70).

• Putnik sa srećnog sedišta 11A: Kako sam preživeo pad indijskog aviona
• Mogući uzroci pada aviona Er Indija
• Najteža avionska nesreća u istoriji Južne Koreje: Poginulo 179 ljudi, preživela samo dva člana posade

Podaci Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (ICAO), tela Ujedinjenih nacija koje prati incidente u vazdušnom saobraćaju u svetu, takođe pokazuju jasan trend pada broja nesreća širom sveta po milion poletanja aviona u periodu od 2005. do 2023. godine.

Definicija avionske nesreće prema ICAO-u je veoma široka, i ne obuhvata samo situacije koje izazivaju teže povrede ili smrt putnika i članova posade, već i incidente koji izazivaju oštećenje vazduhoplova i zahtevaju popravku, kao i one kada avion nestane.

Podaci o broju poginulih u nesraćama u vazdušnom saobraćaju u svetu u istom periodu takođe pokazuju pad broja smrtnih slučajeva, iako su u pojedinim godinama zabeleženi nagli skokovi usled velikih katastrofa u vazdušnom saobraćaju.

Na primer, broj smrtnih slučajeva 2014. godine je značajno porastao zbog dva tragična događaja.

U martu je avion nacionalne avio-kompanije Malezije, Malaysian Airlines MH370 nestao na letu od Kuala Lumpura za Peking.

U avionu je bilo 239 putnika i članova posade.

U julu, avion istog avio-prevoznika MH17 je oboren raketom ruske proizvodnje iznad istočne Ukrajine.

Poginulo je skoro 300 ljudi.

Ovakvi skupovi podataka su podložni iznenadnim i značajnim oscilacijama, objašnjava za BBC ser Dejvid Špigelhalter, počasni profesor statistike na Univerzitetu u Kembridžu.

„Ako računate smrtne slučajeve, a ne nesreće, ti podaci će po prirodi biti veoma promenljivi i primenljivi samo za jednu veliku nesreću”, kaže on.

„Slučajni događaji se ne dešavaju ravnomerno i imaju tendenciju da se grupišu.

„Dakle, nažalost, možemo očekivati da avionske nesreće izgledaju povezane, čak i kada nisu.”

Govoreći o nizu teških nesreća u vazdušnom saobraćaju u poslednjih nekoliko meseci, Ismo Aaltonen, bivši glavni istražitelj avionskih nesreća u Finskoj, kaže za BBC da te nesreće ne ukazuju na pad bezbednosti letelica.

„Nažalost smo imali ovaj period u kome je bilo više različitih vrsta nesreća, ali ljudi ne bi trebalo na osnovu toga da donose bilo kakve zaključke, jer su to bile veoma različite vrste nesreća”, kaže on.

Napominje i da su neki od incidenata u poslednjih nekoliko meseci bili nepredvidivi, navodeći primer aviona kompanije Azerbejdžan erlajnsa, koji se srušio u Kazahstanu u decembru, nakon što je bio meta ruske protivvazdušne rakete.

Marko Čan, bivši pilot i predavač na Novom univerzitetu Bakingemšira, u Engleskoj, kaže za BBC da ljudi više razmišljaju o avionskim nesrećama i zato što se njima poklanja više pažnje na društvenim mrežama.

Video koji kruži TikTok-om, isečak iz filma o Supermenu, prikazuje heroja koji sprečava da se avion zakuca u stadion.

Uz snimak stoji natpis: „Sudeći po aktuelnim događajima, to je Pit Butidžidž svakog dana poslednje četiri godine”.

Snimak aludira da je broj avionskih nesreća porastao otkako je bivši američki sekretar za saobraćaj napustio tu funkciju u januaru ove godine.

Niz incidenata poslednjih godina serije aviona Boing 737 MAX takođe je privukao značajnu pažnju medija i na društvenim mrežama, naročito nakon što su vrata na jednom od tih aviona otpala tokom leta u januaru 2024. godine.

Zbog ovog i drugih sličnih incidenata, neki putnici su bojkotovali letove Boing avionima, a cene akcija kompanije su pale.

Stručnjaci kažu za BBC tim za utvrđivanje činjenica da nadležni organi detaljno istražuju ovakve incidente, kao i velike avionske nesreće.

Nove informacije i podaci prikupljeni tokom tih istraga unose se u simulatore za obuku pilotar da ih pripreme za slične situacije u budućnosti.

„Kada pogledate današnje simulatore, koliko su napredni, oni su kao pravi avioni”, kaže Ismo Aaltonen.

„Potpuno je drugačije nego kada sam ja počeo da letim pre više od 40 godina”.

Regulatorna tela takođe mogu da izreknu kazne za kršenje bezbednosnih propisa, među kojima su novčane kazne, suspenzija dozvola i ograničenja u radu.

Ako se ne pridržavaju bezbednosnih standarda, avio-kompanijama takođe može biti zabranjeno da lete u određene zemlje ili regione.

Uprkos nedavnom nizu incidenata, avio-saobraćaj je i dalje ubedljivo najbezbedniji način putovanja.

Prema najnovijim dostupnim podacima američkog Ministarstva saobraćaja, više od 95 odsto svih smrtnih slučajeva u saobraćaju u SAD-u u 2022. godini dogodilo se na putevima.

Manje od odsto bilo je povezano sa vazdušnim saobraćajem.

A ako se pogleda broj smrtnih slučajeva po pređenoj udaljenosti, uporedna bezbednost vazdušnog saobraćaja je još izraženija.

Prema najnovijim podacima Nacionalnog saveta za bezbednost, američke neprofitne organizacije, u 2022. godini na svakih 100 miliona pređenih milja avionom, zabeleženo je samo 0,001 smrtnih slučajeva putnika, u poređenju sa 0,54 u putničkim vozilima.

NSC takođe objavljuje procene verovatnoće smrtnog ishoda u SAD-u od različitih vrsta nesreća i bolesti.

Dok je rizik od pogibije u saobraćajnoj nesreći na putevima bio značajan, verovatnoća smrti u avionskoj nesreći smatrana je premalom za izračunavanje.

Na osnovu podataka iz 2021. godine, Svetska zdravstvena organizacija (SZO) je procenila stopu smrtnosti u drumskom saobraćaju u državama širom sveta.

Najopasnije zemlje u svetu po broju smrtnih slučajeva u drumskom saobraćaju bile su: Gvineja, 37,4 smrtnih slučajeva na 100.000 ljudi, Libija, 34,0, i Haiti, 31,3.

Bez obzira na to gde živite, Isma Aaltonena ima savet za sve putnike.

„Pazite kako putujete do aerodroma.

„To je najopasniji deo puta u poređenju sa letom”.

BBC na srpskom je od sada i na Jutjubu, pratite nas OVDE.

Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk

• Pola veka bez odgovora o padu aviona JAT-a koji je preživela samo jedna žena
• 'Stajali smo na plafonu kabine': Putnici o trenutku kada se avion srušio u Torontu
• Sudar aviona i vojnog helikoptera u Vašingtonu: Tramp krivi politiku raznolikosti
• Nastavljaju se problemi za Boing: Istraga o novim tvrdnjama o propustima u proizvodnji aviona
• Šta je turbulencija u avionu i zašto se dešava
• Šta se dešava kada umre putnik u avionu: 'Sa posluženja večere prelazimo na posao mrtvozornika'