[ A.M. ]

Feribot "Mia" prilikom manevra oštetio obalni zid, kapetan će odlučiti o upotrebljivosti veza

Luka Bar saopštila je da su u srijedu, 30.jula, oko 23 sata, dežurni službenici Pogranične policije na Putničkom terminalu su uočili da je došlo do oštećenja tj. pojave otvora na manipulativnoj površini u zaleđu veza 54 na Putničkom terminalu - u direktnom zaleđu pozicije na kojoj je vršen privez ferbota “Mia”, italijanske kompanije “Adria Ferries”. koja od prošle godine, tokom ljetnjih mjeseci, održava pomorsku liniju Ankona – Bar – Drač.

"Uvidom na licu mjesta od strane stručnih lica iz “Luka Bar” AD konstatovana su oštećenja manipulativne površine i pojava dva otvora ispunjena morskom vodom, čije su okvirne dimenzije zone oštećenja cca 15 x 15 m. “Luka Bar” AD je, u najkraćem mogućem roku, angažovala ronioca koji je izvršio snimanje stanja obalnog zida veza 54, kako bi se utvrdila lokacija oštećenja, njen karakter i  obim. Na osnovu snimka kamerom za podvodno snimanje utvrđeno je da je izbijeno nekoliko blokova iz zida operativne obale, između bitvi 3 i 4, na dijelu obale gdje je vršen privez feribota “Mia”", kaže se u saopštenju.

Dodaju da shodno utvrđenoj situaciji, očigledno slijedi da je narušavanje stabilnosti blokova izazvano “podlokovanjem” obalnog zida radom elisa propelera feribota “Mia” prilikom manevra za pristajanje/odlazak i tokom boravka broda uz operativnu obalu prema načinu vezivanja prikazanom na slici iz priloga.

"Sam način vezivanja predmetnog broda, sa minimalnim sigurnosnim rastojanjima, usaglašen je u maju 2024.godine, u koordinaciji Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama, Lučke kapetanije Bar, AD “Barska plovidba”, predstavnika firmi koje se bave pilotažmom na području luke Bar i “Luka Bar” AD, a sa modelom vezivanja se saglasio i predstavnik Brodara. U proces definisanja ukupnih radnji vezanih za prihvat broda su bili uključeni i predstavnici Pogranične policije i Uprave carina. Vjerovatno je tokom proteklog perioda bilo i više slučajeva da je krma broda “Mia” bila bliža obalnom zidu od definisanog minimalnog rastojanja od linije operativne obale, što je intenziviralo “podlokovanje” obalnog zida i vremenom dovelo do oštećenja. Feribot “Mia” prilikom priveza/odveza nije koristio remorkere", kaže se u saopštenju.

Inspektori sigurnosti plovidbe iz Lučke kapetanije Bar su izvršili inspekcijski pregled (31.jula 2025.godine), a Lučki kapetan će, shodno nadležnostima propisanim zakonskom regulativom, donijeti odluku o upotrebljivosti predmetnog veza, shodno zahtjevima sigurnosti plovidbe. Inače, operativna obala na Putničkom terminalu je građena 50- tih godina prošlog vijeka, kao gravitacioni zid – na slici iz priloga je dat prikaz presjeka operativne obale.

"Nakon sanacije oštećenja izazvanih katastrrofalnim zemljotresom od 15.aprila 1979.godine, Upotrebna dozvola br.06-557/2-82 za operativnu obalu na Putničkom terminalu je izdata 10.februara 1983.godine od strane Komiteta za urbanizam, građevinarstvo i stambeno-komunalne poslove", kaže se u saopštenju.