- Hronika
- Kolumne
-
Radio
- Izdvajamo
-
Emisije
- Novosti dana
- Dokumentarni program
- Pop top
- Europuls
- Zrno po zrno
- Radio ordinacija
- Kulturna panorama
- Zelena priča
- Epoleta
- +382
- Spona
- Svijet jednakih šansi
- Matica
- Život po mjeri čovjeka
- Link
- Izokrenuti svijet
- Koracima mladih
- Moja profesija je...
- Sportski program
- Kulturno-umjetnički program
- Koracima prošlosti
- Naučno-obrazovni program
- Muzički program
- RCG
- R98
- Programska šema
- Trofej Radija Crne Gore
- Frekvencije
- Radio drama
Svijet
14. 01. 2024.
11:39 >> 11:48
POVRATAK SUPERSONIČNIH LETJELICA
NASA predstavila novi supersonični avion X-59
Američka svemirska agencija NASA i poznati američki proizvođač aviona Lokid Martin predstavili su novi supersonični avion X-59 koji će, u bliskoj budućnosti, omogućiti povratak supersoničnih letjelica u putnički saobraćaj širom svijeta.
Za razliku od svog prethodnika Konkorda, X-59 će biti veoma tih i dostizaće brzinu od oko 1.500 kilometara na sat, a prevazilaženje brzine zvuka biće praćeno tihim zvučnim udarom, "ne glasnijim od zvuka zalupljenih vrata od automobila", kažu stručnjaci američke svemirske agencije.
Razvoj te supersonične letjelice i novih tehnologija ugrađenih u ovaj projekat počeo je 2016. Proizvođači se nadaju da će za koju godinu ovakav avion kao i letjelice bazirane na istoj tehnologiji, sa novim dizajnerskim rješenjima koja doprinose velikim uštedama i značajnom povećanju brzina leta, zauzeti važno mjesto u globalnom komercijalnom vazdušnom saobraćaju.
Stručnjaci NASA navode da su pojedina rješenja u konstruisanju X-59 preuzeta od nekih postojećih modela aviona. Tako je tehnologija stajnog trapa pozajmljena od F-16, dok je sistem za održavanje sigurnosti istovetan sa konstrukcionim rješenjima letjelice F-15.
Međutim, revolucionarno nova rješenja primijenjena su u dizajnu ovog aviona i to ga čini gotovo nečujnom u poređenju sa svim prethodnim supersoničnim modelima. Interesantno je da X-59 nema prednje prozore što doprinosi izuzetno efikasnoj aerodinamici.
Piloti u ovoj letjelici nemaju direktan pogled iz kabine ali na ekranima, putem specijalno postavljenih kamera, dobijaju realnu sliku okoline. Letjelica, koja je dugačka 30,3 metra i široka devet metara široka, trenutno je u završnoj fazi ispitivanja koje će biti okončana polovinom ove godine kada se planira i prvi let.
Supersoničnom Konkordu je zbog velike buke, koju je proizvodio tokom letjenja, bio zabranjen saobraćaj iznad naselja i avion je mogao da saobraća samo iznad vodene površine, odnosno okeana, što je ograničilo njegovu ekonomsku isplativost. Zbog velikih troškova održavanja i enormnih troškova goriva povratna karta takvom transatlantskom letjelicom u prosjeku je koštala oko 12.000 američkih dolara.
Taj bučni avion imao je dozvolu da leti samo preko Atlantskog okeana povezujući Pariz i London sa Njujorkom i sa Vašingtonom. Konkord je prestao da leti 2003. godine nakon teške nesreće Er Fransove letjelice u kojoj su zbog zapaljenog motora, nakon pada, 2000. godine poginula 103 putnika.
Коментари0
Остави коментар