Наука и технологија

Б.Ч.Ј. [ РТС ]

30. 09. 2022. 10:36   >>  10:33 2

"АЛИС"

Путнички авион на електрични погон обавио пробни лет

Прототип путничког авиона на електрични погон, названог "Алис", обавио је први пробни лет и тиме остварио значајан успјех у настојањима да се ваздушни саобраћај ослободи емисије угљен-диоксида.

Од авиона "Алис" који је обавио пробни лет користећи искључиво електични погон у држави Вашингтон, до електричних хидроавиона који клизе изнад вода Бостона, или авиона на батерије који круже по небу Италије – у току је глобална трка у развоју авиона на електрични погон.

Америчка авио компанија "Eviation Aircraft" дебитовала је са својим потпуно електричним авионом. Ријеч је о малом путничком авиону за девет путника који је полетио са аеродрома у Вашингтону.

"Алис" је напреднија од већине електричних авиона који су у развоју и можда ће бити "први потпуно нов и потпуно електрични комерцијални авиона".

Пробни лет је трајао само осам минута, а авион је достигао висину од хиљаду метара и брзину од преко 200 километара на сат.

Лет је обављен како би се прикупили додатни подаци што би требало побољшати у погледу дизајна авиона, јер ће инжењери морати још много да раде на његовом усавршавању прије него што прими прве путнике.

Планира се производња три модела – путничког за девет путника, луксузног за шест особа и теретна верзија.

Ваздушни саобраћај учествује са 2,8 одсто у глобалној емисији угљен-диоксида. Још више забрињава податак што емисија у авиосаобраћају расте два одсто годишње од почетка вијека и могла би до 2050. да достигне петину укупне емисије.

Како се глобална економија полако, али сигурно, пребацује на модел са нижим емисијама угљеника, сектор ваздухопловства заостаје. Око 200 компанија се бави радом на летјелицама које ће се покретати на електрични погон, укључујући "Сименс", "Ербас" и "Ролс-Ројс".

"Јунајтед ерлајнс" планира да до 2026. године електрични авиони буду у употреби.

Један од највећих изазова свакако је технологија батерија. Батерије могу напајати авион обновљивом енергијом умјесто конвенционалном, али батерије су веома тешке тако да се и ефикасност смањује. Осим тога, батерије немају довољно енергије за дуже летове, а постоји и забринутост за безбједност, јер литијум-јонске батерије могу неконтролисано да се загријавају и запале.

Пратите нас на

Коментари 2

остави коментар

Остави коментар

Правила коментарисања садржаја Портала РТЦГ
Поштујући начело демократичности, као и право грађана да слободно и критички износе мишљење о појавама, процесима, догађајима и личностима, у циљу развијања културе јавног дијалога, на Порталу нијесу дозвољени коментари који вријеђају достојанство личности или садрже пријетње, говор мржње, непровјерене оптужбе, као и расистичке поруке. Нијесу дозвољени ни коментари којима се нарушава национална, вјерска и родна равноправност или подстиче мржња према ЛГБТ популацији. Неће бити објављени ни коментари писани великим словима и обимни "copy/paste" садрзаји књига и публикација.Задржавамо право краћења коментара.

Да бисте коментарисали вијести под вашим именом

Улогујте се

Најновије