[ ББЦ ]

22. 05. 2024.14:45   >>  23. 05. 2024. 14:25

Авионске несреће: Шта је турбуленција и зашто се дешава

Већина турбуленција се дешава у облацима са узлазним и силазним ветром, каже Сајмон Кинг из временске прогнозе ББЦ-а.

Једна особа је преминула, а неколико је повређено током јаких турбуленција на лету из Лондона ка Сингапуру.

Авион је изненада пропао због чега су путници и ствари летели по кабини, пре него што је ванредно слетео у Бангкок.

Шта је узрок турбуленција?

Људи који често лете авионом знају за изненадне потресе када авион доспе у турбуленцију. - може да га помери и изазове нагле промене у висини.

Већина турбуленција се дешава у облацима са узлазним и силазним ветром, каже Сајмон Кинг из ББЦ временске прогнозе и бивши официр Краљевског ратног ваздухопловства (РАФ).

Већина ће бити осредње јаке, али у већим облацима - попут кумулонимбуса - хаотична кретања могу изазвати јаче, понекад и турбуленције са озбиљним последицама.

• Један човек преминуо, 30 повређено: Путници препричавају ужас на лету Сингапур Ерлајнса
• Настављају се проблеми за Боинг: Истрага о новим тврдњама о пропустима у производњи авиона
• Најдужи лет без заустављања

Турбуленција „чистог ваздуха" - која је, као што име каже, без облака и не може се видети, много је проблематичнија јер ју је веома тешко открити.

Ова врста турбуленције се дешава око млазног тока, брзог протока ваздуха који се обично налази на 12.000-18.000 метара висине, каже академски и комерцијални пилот ваздухопловства Гај Гратон.

Може се десити да је разлика у брзини између ваздуха у млазном току и оног који окружује авион и до 160 километара на сат. Ова разлика ствара турбуленције.

Она је увек присутна и креће се, што отежава избегавање.

Ако летите из Европе у Северну Америку, на пример, тешко их је у потпуности избећи, каже Гратон и додаје да због тога на лету може доћи до више озбиљних турбуленција.

Колико су опасне турбуленције?

Авиони су дизајнирани да поднесу најгоре што турбуленција може да изазове, каже Гратон, ванредни професор авијације и животне средине на Универзитету Кранфилд.

„Мало је вероватно" да ће турбуленција уништити летелицу, додаје.

Међутим, није баш повољна за летелице, због чега пилоти покушавају да је избегну или успоре - и укључе знак за појас.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Стручњаци кажу да у екстремним сценаријима турбуленција може проузроковати структурно оштећење авиона због јаких удара ваздуха.

Озбиљна турбуленција је опасна за путнике због насилног кретања које може да избаци из места сваког ко није везан појасом.

Стручњаци за безбедност у ваздухопловству кажу да су смртни случајеви и повреде услед турбуленција и даље ретки.

Џон Стрикланд, стручњак за ваздухопловство, рекао је да су повреде од тешких турбуленција „релативно ретке" у контексту милиона обављених летова.

Амерички национални одбор за безбедност у саобраћају саопштио је да је било 163 „озбиљне повреде због турбуленције" у америчким авио-компанијама између 2009. и 2022. године - у просеку око 12 годишње.

Која је улога пилота?

Пилоти ће пре лета добити конкретне прогнозе са метеоролошким подацима, који су им важни за планирање рута.

То значи да би требало да буду у стању да, на пример, избегну изоловане грмљавине.

Међутим, турбуленцију „чистог ваздуха" је мало теже избећи.

Други авиони који су пре њих прошли исту руту ће пријавити било какву турбуленцију, каже Гратон.

Пилоти ће покушати да избегну ове области или ће успорити како би умањили њихов утицај.

Посаде су такође обучене како да реагују на турбуленције.

Шта путници могу да ураде?

Савет путницима је да остану везани и да теже објекте не ваде из пртљага.

Пилоти саветују путнике да буду увек везани, управо зато што су турбуленције непредвидиве.

• Амерички путнички авион принудно слетео, остао без дела трупа и прозора
• Како је избегнута трагедија у паклу јапанског авиона

Да ли су турбуленције учестале?

Поједини истраживачи сматрају да су климатске промене омогућиле чешће турбуленције.

Прошле године, научници са Универзитета Рединг у Великој Британији открили су да се проценат снажних турбуленција повећао за 55 одсто од 1979. до 2020. године на уобичајено честој рути преко северног Атлантика.

Повећање су објаснили променама брзине ветра на великим висинама због топлијег ваздуха услед емисије угљеника.

Геј Гратон каже да је могуће да се чешће срећемо са турбуленцијама и зато што више летимо.

То значи да је већа гужва на рутама, што чини одлуку пилота да избегне турбуленције тежом, јер морају да одржавају безбедну минималну удаљеност од других авиона у тој области.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Инстаграму, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на ббцнасрпском@ббц.цо.ук