RADOVI SE ZAHUKTAVAJU

Gradnja Moračice iduće sedmice

Ministarstvo održivog razvoja i turizma početkom naredne nedjelje izdaće Ministarstvu saobraćaja građevinsku dozvolu za gradnju mosta Moračica. Istovremeno, počela je izgradnja jednog od dva najkompleksnija objekta na trasi autoputa Bar – Boljare, od Smokovca do Mateševa. Riječ je o tunelu Vjeternik, iznad Pelevog Brijega.

Dobijanjem građevinske dozvole za most Moračica, pišu Dnevne novine, praktično odmah može da se krene u realizaciju najzahtjevnijeg objekta na prioritetnoj dionici autoputa Bar Boljare.

Most Moračica gradiće investitor, odnosno kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC). Gradnja mosta, baš kao i tunela Vjeternik, najvjerovatnije će se raditi u tri smjene kako bi se na vrijeme završili najzahtjevniji objekti na dionici od Smokovca do Mateševa.

Most Moračica, kontrolni projekat auto-puta, dugačak je 960 metara, a najviši stub je visok 158 metara. Lokacija mosta je između tunela Mrke i Klopot, preskače se dolina rijeke i prelazi na suprotno brdo.

Ministarstvo saobraćaja je prethodne sedmice uputilo zahtjev Ministarstvu turizma i održivog razvoja za dobijanje građevinske dozvole za tunele Moračica i Vjetrenik. Dozvola za izgradnju tunela Vjetrenik izdata je 28. aprila.

Ekipa Pobjede uvjerila se na terenu da su pripremni radovi za izgradnju tunela već počeli. Primičući se prevoju Vjeternik, počelo je širenje starog puta, na kojem su se vozila teško mimoilazila. Tamo gdje će biti tunel Vjeternik, zatekli su oko pedeset radnika, desetine kamiona i nekoliko bagera koji su krčili sve pred sobom.

Radovi su počeli, a mašine tek treba da stignu. Iz kompanije CRBC kazali su Pobjedi da još treba da se pripremi teren za dolazak mašina, ali da se moraju izvršiti i različita ispitivanja, kako bi sve bilo spremno za probijanje, što je, kako kažu, najveći dio posla.

"Ovdje će biti ulaz u tunel, a sa druge strane izlaz. Proces probijanja tunela trebao bi da počne za otpilike dvije sedmice, ali do tada moramo završiti mnogo posla. Moramo završiti sve prustupne puteve, kako bi mašine i mehanizacija mogle da dođu na ovo mjesto", rekao je Pobjedi jedan od inženjera na terenu.

Osim navedenih radova potrebno je i ispitati zemljište, da bi proces bušenja bio sigurniji.