BEOGRAD-BAR

Pruga spora, a vožnja kao noćna mora

Iskakanje iz šina lokomotive brzog voza kod Užica, upozorenje je koliko je loša situacija na pruzi Beograd - Bar. Najveći dio pruge, piše RTS, nije remontovan od 1976. godine. Još gora situacija na željezničkom Koridoru 10.

Lokomotiva brzog voza, koja je na pruzi Beograd-Bar iskočila kod Užica, podsjetila je koliko je loša situacija na toj važnoj liniji. Posljednji put, najveći dio pruge remontovan je još 1976. godine.

Današnji putnik može da pozavidi prvom putniku voza na relaciji Beograd - Bar. Te 1976-e, voz u kojem je bio Josip Broz, kretao se brzinom do 100 kilometara na sat. Danas prosečno dvostruko manje, a na pojedinim delovima brzina ne prelazi 20 kilometara na sat. Osim one kod Užica, još šest je kritičnih tačaka na ovoj dionici.

Svestislav Mlađenović iz Sindikata operativnih službi rekao je RTS-u da je stanje kolosjeka loše i da dolazi do iskliznuća pojedinih vagona, na skretnicima ili na otvorenoj pruzi.

"Zbog visokih temperatura dolazi do proširenja koloseka i prilikom nailaska vagona ili lokomotive dolazi do iskakanja", naveo je Mlađenović.

Pruga mora da se remontuje na 20 godina. Pravac Beograd - Bar, međutim, dočekuje 37. rođendan, bez remonta. Na pitanje zašto, odgovori su isti, nije bilo para.

Vladimir Radović iz Željeznica Srbije smatra da je do sadašnjeg stanja došlo posljednjih 12-13 godina.

„Ranije je država više ulagala i Željeznica je sama pravila pruge i održavala stare. Godišnje se remontovalo oko 220 kilometara pruge, i elektrotehnička postrojenja, zadnjih sedam, osam godina deset puta manje", naveo je Radović.

Direktor Saobraćajnog instituta CIP Milutin Ignjatović rekao je da remont podrazumijeva promjenu šina pragova i onih objekata mostova tunela, klizišta, gdje god je podloga stara i loša.

Nada za bržu vožnju je rekonstrukcija-od Valjeva do Vrbnice za šta je 250 miliona eura obezbijeđeno iz ruskog kredita.

Mlađenović je rekao da se projektna dokumentacija radi i da bi trebalo da bude gotova do 2014. godine.

"Radovi bi trebalo da počnu krajem 2014. ili 2015. godine i radovi bi trebalo da traju tri godine", dodao je Mlađenović.

Dok ne dočeka da se kao prosječan Evropljanin vozi brzinom od 250 do 350 kilometara na sat, putniku iz Srbije put od 476 kilometara od Beograda do Bara danas traje i do 15 sati.